弹指间，半年已经颠末去。2019年1-5月份据财产数据统计市场发卖约55万辆重型卡车，6月份天下重卡市场连续低迷，估计总发卖将不跨越9万辆，合计上半年海内市场重卡约64万辆，较去年同期68万辆，略微下滑6%。

　　数据看起来也是相称不错，可是如今的统计数据（开票数据），并不是可以或许真正反应车辆现实发卖数据，仅仅作为参考。

　　海内经济这几年一直调解的环境下，上半年重卡发卖可以或许取患上这个成就，已经经相称不错了。2019年下半年重卡市场到底会怎样成长，咱们于此先看问题阐发。

　　2019年市场重卡库存当量已经经严峻跨越警示线

　　经销商于传统旺季发卖车辆库存当量不跨越2.5：1，发卖淡季库存当量不跨越1-1.5：1；可是面临强势的厂家，经销商有魔难言，库存一直都不是本身可以或许摆布的。

　　于市场较好的17-18年市场呈现发作式增加，经销商库存节制就没有那末严酷，可是遭受到市场变化，经销商怎样节制库存就显患上愈来愈主要。

　　6月初举行市场走访浙江、江苏、安徽、河南、河北等市场时发明部门品牌（于这里就再也不说起品牌，不然又要注释了），于进入6月份的时辰，许多经销商的库存与发卖比当量竟然到达了4-5：1,发卖显患上很是被动。

　　这些年来，重卡经销商一般都是重资产运营，即早就离别了定金发车模式，基本上都接纳各类各样的发车即付款（保兑仓等）模式或者者签订其他和谈4-6个月买断。不论是何种体式格局，库存当量一旦年夜在4，遭受市场下滑，经销商的资金链城市遭到庞大影响。

　　2019年下半年去库存化是经销商的重中之重，于需求萎缩的环境下，市场混战剑拔弩张。

　　政策变化致使国六再等等

　　截至6月份，天下各个省区基本上明确了重卡国六的时间节点，即年夜部门地域实行燃汽车7月1日履行国六排放尺度，燃油车暂时弃捐。

　　海内重卡排放进级的这11年来，咱们从国二一起高歌大进至国五，基本上是3年一个台阶。2008年履行国三尺度时辰，海内浩繁经销商最先贮备国二产物，那时辰确凿有经销商挣到一部门差价。

　　可是到国三转国四的时辰，市场上仅仅有少许的经销商举行了贮备车，据查询拜访数据来看，基本上不挣钱，甚至有经销商于此还折过跟头。

　　是以于这个时辰，海内的重卡用户已经经意想到排放的进级愈来愈快，想要本身的卡车可以或许多用几年，必然会想方设法的采办最高排放尺度的卡车。

　　本年下半年履行的燃气国六尺度实行信息以来，经销商不敢贮备，客户于市场上一时间又买不到国六的产物，就只有等，这一个征象集中于煤炭车运输市场上。

　　自卸车/搅拌车上牌与惯性封土令

　　现实上17-18年海内重卡市场发作，最焦点的需求是工程车的需求出现发作性增加，一方面是由于年夜量工程启动，另外一方面于在都会情况管理的晋升，再者就是国三车辆的裁减刺激。

　　咱们统计过工程车辆使用寿命问题，基本上能连结于5-7年时间，根据今朝海内工程车的保有量来计较，现实上也是到17-20年都是市场发作更替时刻。

　　新国标7258的实行，跟着时间的推移，各地车管所最先落实、规范车辆的上户举动，尤为是对于在自卸车、搅拌车等改装车履行严酷的称重治理，一时间市场上这种车辆上牌遭受了史无前例的问题。

　　5月份核心访谈暴光了轻卡超重乱象后，更波及到了重卡行业，车辆上牌更是难上加难。工程车辆的上户问题，将对于行业孕育发生深远的影响，这个问题将不成和谐。市场需求仍然有，可是面对着经销商不敢卖。

　　这几年来，每一年10月份的封土令好像已经经成为惯例，估计2019年政策也不会有几多松动。市场留给自卸车、搅拌车发卖的时间其实不多了，客户不成能掏钱买一台车回抵家中睡觉的。

　　下半年，工程车市场布满了变数，假如说有重卡制造企业可以或许率先于车型设计以及新质料运用方面做出更好的解决方案，那末市场照旧有一点时机。

　　计重收费对于在客户影响

　　高速公路的收费体式格局将举行鼎新，计重收费被提上了日程。咱们细心对于计重收费的草案文件举行浏览，能较着的觉得到此方案一旦实行，将对于中远程物流车型孕育发生相称深远的影响，尤为是4X2轻量化牵引车/载货车及两桥半挂车、中置轴车辆影响较年夜。

　　这一方面的鼎新变数，自此刻最先已经经影响到海内高速专线物流及快递行业的采购。于此次走访的历程中，尤为是快递行业的治理职员，一直再等候该方面切当的信息，至少于信息没有出来以前，他们对于在今朝需求的车辆采购将慎之又慎。

　　传统淡季已经经到临

　　车辆发卖有本身的纪律，这些年来变化不年夜。进入7月份，也是进入传统的重卡发卖淡季，市场需求萎缩，客户采办车辆意愿降低。

　　19年的淡季，将会越发淡。6月份是2019年重卡发卖的庞大拐点，7月份之后所有的淡季因素都存于，下半年重卡市场增量动力将会严峻不足。这一切的因素一定致使同比环比的快速下滑。

　　2019年注定重卡市场是一个有头无尾的一年，各个厂家于年头的110万发卖豪言壮语也将付之东流，较多品牌的厂家以及经销商将会于怎样快速处置惩罚库存中渡过。

　　可是于现在也不解除国度政策的变化所带来的点滴时机，厂商们应该捉住有限的时间训练内功，优化产物布局，调解治理计谋，为淡季做好预备。